Fogging test
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Prueba de niebla
Los aditivos contenidos en los materiales utilizados como materiales interiores de automóviles se volatilizan en el interior de un automóvil cuando la temperatura aumenta y se condensa en las superficies internas de los cristales de las ventanas que han sido enfriados por el aire exterior. Como resultado, el cristal frontal y los cristales de las ventanas están nublados, lo que perturba un campo de visión. Este fenómeno se llama "nebulización", y las propiedades de nebulización de los materiales se reproducen y evalúan. Como elemento relacionado, también hay análisis de VOC (automóviles enfermos).
Prueba de nebulización
La prueba de nebulización, mide la tendencia de los materiales a liberar sustancias volátiles, que se recogen en un soporte frío mantenido a una temperatura controlada. La prueba, específica para algunos tipos de materiales como plásticos, cuero artificial, cuero natural y materiales compuestos, se requiere esencialmente en el campo de la automoción, donde es necesario asegurarse de que las partes internas del vehículo no liberen sustancias consensuadas, debido a la formación de halos en los cristales. coche.En esta prueba, se coloca una muestra en un vaso de precipitados y se cubre con una placa de vidrio. Después de un ciclo de calentamiento, enfriamiento y acondicionamiento, se mide el brillo del residuo de niebla que se acumula en la placa y se examina microscópicamente en busca de gotas y cristales. Esto proporciona otra medida de la volatilidad del aceite y es de especial interés para aplicaciones automotrices interiores.
La determinación de las características de nebulización (materias primas líquidas, pasta y materias primas sólidas contenidas en los materiales de los que están hechas) se puede realizar utilizando los siguientes métodos:
- valor de nebulización - cociente del reflectómetro 60 ° valor de placa de vidrio con precipitado nebulizador y reflectómetro 60 ° valor de la misma placa de vidrio sin precipitado nebulizador
- valor de empañamiento - cociente de transmitancia de placa de vidrio con precipitado de empañamiento y transmitancia de la misma placa de vidrio sin precipitado de empañamiento
- condensación de componentes (G): diferencia del peso del papel de aluminio con y sin precipitado de nebulización
Normas internacionales : (SAE J1756, ISO 6452, ISO 17071, EN 14288, DIN 75201).
Normas del cliente: Ford, VW (PV 3015), Renault, GMW, PSA, BMW, Daimler, Toyota, Nissan, Honda, Kia y otros
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